Beste cruisers,
Er is achter de schermen veel gaande in onze favoriete vakantiesector. Steeds meer Europese havens (denk aan Rotterdam, Bergen en binnenkort ook de grote Middellandse Zee-havens) verplichten schepen om aan de ketting te gaan met walstroom. Dit betekent dat de ronkende motoren in de haven uitgaan en het schip "aan de stekker" gaat.
Enerzijds een fantastische ontwikkeling voor de luchtkwaliteit in de steden die we bezoeken, maar er zit een keerzijde aan: de enorme investeringen in deze infrastructuur en de kosten voor de stroom worden vaak doorberekend. We zien nu al dat sommige rederijen de 'port fees' of milieutoeslagen langzaam zien stijgen.
Ik ben benieuwd hoe jullie hierin staan:
#duurzaamheid, #cruisenieuws, #havenkosten.
Er is achter de schermen veel gaande in onze favoriete vakantiesector. Steeds meer Europese havens (denk aan Rotterdam, Bergen en binnenkort ook de grote Middellandse Zee-havens) verplichten schepen om aan de ketting te gaan met walstroom. Dit betekent dat de ronkende motoren in de haven uitgaan en het schip "aan de stekker" gaat.
Enerzijds een fantastische ontwikkeling voor de luchtkwaliteit in de steden die we bezoeken, maar er zit een keerzijde aan: de enorme investeringen in deze infrastructuur en de kosten voor de stroom worden vaak doorberekend. We zien nu al dat sommige rederijen de 'port fees' of milieutoeslagen langzaam zien stijgen.
Ik ben benieuwd hoe jullie hierin staan:
- Vinden jullie een hogere reissom acceptabel als je weet dat de voetafdruk in de haven hiermee tot nul wordt gereduceerd?
- Of vinden jullie dat de rederijen deze kosten zelf moeten dragen als onderdeel van hun bedrijfsvoering, zonder de passagier extra te belasten?
- Heeft het invloed op jullie keuze voor een bepaalde route of haven?
#duurzaamheid, #cruisenieuws, #havenkosten.
